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马斯克治堵创新方案遭打脸!首条地下隧道刚运行就堵车了



有点尴尬,马斯克为了解决交通拥堵挖的首条隧道,竟然也堵上了。

马斯克治堵创新方案遭打脸!首条地下隧道刚运行就堵车了

这条隧道,位于拉斯维加斯,属于马斯克旗下,地下交通解决方案提供商:The Boring Company同时也是马斯克第一条开启对外运营的隧道本为解决拥堵的隧道梦,刚刚走出第一步,就打了马斯克的脸

马斯克的隧道堵上了。

解决交通拥堵,除了车辆限号,扩建道路,还有什么好办法马斯克的答案是,挖个隧道嘛,把交通流量从地上转移到地下,再加上自动驾驶配合,效果更好但讽刺的是,问题还没解决,老问题就出现了拥堵事件,发生在前不久的拉斯维加斯,CES 消费电子展上

一名特斯拉车主,在隧道内驾车行进,却不想隧道前方,已经被好几辆特斯拉堵的水泄不通。

而且,由于马斯克的隧道是单行道,隧道宽度看起来也就比车辆宽一点点,想要在这种情况下掉头回转,除非威尔史密斯驾着《黑衣人》里的特工车结果就是,前路不通后退无望,进退两难

根据消息显示,这条发生拥堵的隧道:LVCC 环线,属于马斯克旗下的 The Boring Company,一家地下交通解决方案提供商。

LVCC 环线,是马斯克为解决交通拥堵而推出的未来地下交通系统 ——Vegas Loop—— 的一部分同时也是无聊公司第一条对外开放运营的隧道

根据官方介绍,LVCC 环线全长 1.7 英里,隧道深度在地下 12 米左右,建设时间跨度 1 年左右,整体建设成本为 4700 万美元。

这套环线系统,由两条单向隧道,和三个交通站点组成,主要用于连接拉斯维加斯会展中心的三个展厅原本展厅之间 45 分钟的步行时间,通过隧道通行,可以缩短至 2 分钟谁知,梦想很丰满,却被现实打了脸,把车流从地上搬到地下,只是换了个地方堵

至于拥堵的原因,这位被堵在隧道里的特斯拉车表示,CES 庞大的车流量让隧道不堪重负,形成堵塞而且因为隧道宽度的原因,拥堵无法从中间进行疏通,只能干等着截止拥堵事件发生到现在,马斯克和无聊公司官方,并未就这次拥堵进行回应

拥堵隧道,并非最终形态。

两个小时后,马斯克的隧道计划正式立项,并取名The Boring Company。

在官方的宣传中,隧道内车辆并非自主行进,而是在通过一个电动平台运行。

这个电动平台类似一个滑板,具备自动驾驶的能力,搭载统一的计算机监控,通过无缝安排让平台速度优化。

车辆只需要在平台上停好,之后平台会下降到隧道地面,载着车辆高速运行。

官方数据,最高运行速度甚至可以达到 200 公里马斯克此前曾表示,这样的地下隧道网络将多达 30 层,可以传输各种类型的车辆

目前,无聊公司已经建成两条隧道,除了已经投入运营的 LVCC 环线,还有一条位于加利福尼亚州霍桑市,全长 1.14 英里的测试隧道。从外媒的报道来看,马斯克是在当地时间周四动员员工加快交付的,已有多家外媒获得了马斯克发给员工的内部邮件。

LVCC 环线未来还会继续扩展,根据计划,Vegas Loop 未来将会贯穿整个拉斯维加斯,全长将达到 46.67 公里。。

不过,从正在运营的 LVCC 环线来看,马斯克的隧道构想,减配的可不是一点点,除了车和隧道,其他的一概看不到,只能说是比丐版还丐版的版本。

事实上,同样的问题在 2018 年加州隧道进行测试时就存在。

当时,测试车辆同样是自主行进,隧道内的运行速度为 79 公里,同时还存在路面不平的状况效果达不到构想中的样子,马斯克认为主要有两点原因:其一,建造时间不足其二,自动驾驶技术不够成熟,主要是 V2X

按照马斯克的解释,目前 V2X 技术技术不够成熟,隧道内的车距保持,发生事故时车辆之间的信息联动无法解决,只要存在这些问题,自动驾驶就无法运用到隧道计划中。

现如今 3 年多的时间过去,加州的故事搬到拉斯维加斯,问题还是一模一样的摆在这里。

现在来看,被马斯克鸽了好几年的隧道「狂想」,估计还得鸽下去。

网友如何评论。

看到马斯克的隧道堵车,大多数网友第一时间想到的,是安全问题。

比如在如此狭窄的空间下,车辆着火了怎么办。

还有一帮力挺派,用数据说明问题:虽然隧道发生了拥堵,但已经比主流的公共地下交通通行效率高了不少。

最后,马斯克还曾表示,无聊公司未来的隧道计划,将会落地中国。




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